一日鉄ちゃん
ＳＬ快速ＳＬ仙台・宮城ＤＣ号を追いかける
その２
EOS 40D w/EF70-200mm F4L ISでSLを撮る
にわか鉄ちゃんですから、EL&SLが電気機関車＋客車＋蒸気機関車なんて知りませんでした。 それに、午前中Canon PowerShot A720 ISで撮影したSLは畑に展示しているSLのようで、とても疾走している感じはしません(実際は鈍速だったけれど)。
行った列車は戻って来る。 午前中に仙台駅に向かったSLは、そこで折り返すはず、時刻表を見ると載っていました。 下り１：４５pm仙台発は嬉しいことに”EL&SL”ではなく、”SL”。 今度こそ正真正銘のSL列車です。
家に戻り、昼ごはんを食べながら、作戦を立てます。
- 午後の下り列車を正面から撮れば、逆光。 太陽を背にして走ってくる列車の正面はSL自身の影に入る。
- 季語じゃないけど、お飾りに季節物が欲しい。
この条件を満たす場所を求めて、出かけようと思ったけれど、せっかくいい場所を見つけても車じゃ駐車できない可能性がある。 そうだ、自転車で行こう！
自転車で出発
家から、至近の東北本線伝いに、サイクリング。 自転車をこいだの何年ぶりだろう？
この自転車、
Nokia N82 5.6mm(35mm) f2.8 1/111 ISO200
娘のジャリチャリ、無断借用、バレたらレンタル料取られそう。
で、選んだ撮影場所は、
Nokia N82 5.6mm(35mm) f2.8 1/111 ISO125
新幹線高架橋がサンバイザーになり、下を走る東北本線の列車に直接日光が当たらない。 それに、線路脇にススキが群生しているので秋雰囲気もする、オレンジの花も咲いている。 ここでSLがやってくるのを待ちます。
１：０８pm
SL通過予想時刻は、１：５５pm。 早く来すぎた、と言うより、撮影場所を早く決めすぎた、時間があるのだから他の場所を探してもよかったのだけれど、まぁ～いいか。
松島行普通列車でテスト、
Canon EOS 40D w/EF70-200mm F4L IS 89mm f5.6 1/800 ISO200
列車の先頭部分が影にならない、まずまず。 電車は、更に近づき、カメラ前を通過する瞬間を撮るにはEF70-200mm F4L ISのワイド側70mmは倍率が大きすぎて無理かな？
ちなみに、高架を走る新幹線は、
Canon EOS 40D w/EF70-200mm F4L IS 200mm f5.6 1/320 ISO100
このように写り、車体は完璧に空抜け。 高架橋サンバイザーのおかげで、下の線路を走る列車は空抜けにならずにすみそう。
”ＳＬ快速ＳＬ仙台・宮城ＤＣ号”(なぜ、こんなに長い名前にしたのだろう？)が走って来る時間になったのに、お気楽の周りには、子連れのお母さん２組だけ、午前中の新田で見た多勢のギャラリーがウソみたいな静けさです。 ここは撮影の穴場なのか？ それとも鉄撮りには不適当なまずい場所なのか？ 鳥屋のお気楽には判断がつきません。
１：５７pm SL接近
この場所に来てから、１時間弱経ちました。 SLが撮れるのは多分１５秒間ほど。 それが走ってくるのは確実だから、カメラが故障でもしない限り、坊主で終わることはあり得ないけれど、待ち時間比は15/3600、鳥より効率が悪い。
遠くから汽笛が聞こえてきて、次第に大きくなってきます。 ファイダーに目を押し当て、シャッター半押しで構えていると、
Canon EOS 40D w/EF70-200mm F4L IS 200mm f5.6 1/250 ISO100
独特なSL音が近づき、汽笛一声、草むらから黒いSLの姿が。 ナンバープレートの"Ｄ５１"が見えた瞬間から連写。
次はトリミング(切り抜き)なし。 この写真以外は、右側に写っている建物をトリミングで除去。
Canon EOS 40D w/EF70-200mm F4L IS 200mm f5.6 1/250 ISO100
プレートの識別番号、”Ｄ５１ ４９８”(Wikipedia)が確認できた瞬間です。
AFがピントを合わせたススキは鮮明に輝いて綺麗、
Canon EOS 40D w/EF70-200mm F4L IS 200mm f5.6 1/200 ISO100
それを透かしてSLのヘッドマークが見えます。
運転台が視界に入りました。
Canon EOS 40D w/EF70-200mm F4L IS 200mm f5.6 1/200 ISO100
お気楽たちに気づき汽笛を鳴らしてくれました、大サービスです。 下の画像はピクセル等倍切抜き、窓際から運転士の腕が見えますが、前面の丸窓を通して顔までは確認できない。
１枚目から８秒経過。 バッファフルを避けるために断続的に連写しているが、秒6.5コマが苦しくなってきた。
Canon EOS 40D w/EF70-200mm F4L IS 100mm f5.6 1/125 ISO100
ヘッドマークと運転席が写り、これがベストショットです。 ススキとオレンジの花も写っています。 望遠側いっぱいの200mmから撮り始めたけれど、シャッターを押しながらズームリングを回して、今の焦点距離は100mm。 運転士の後方には機関士の手が。 シャッター速度は1/125、この速度でも車輪は停止して見えます。
お気楽に近づくにつれ、望遠効果も失せスピードが上がってきたように思え、
Canon EOS 40D w/EF70-200mm F4L IS 70mm f5.6 1/50 ISO100
ズームをワイド側いっぱいまで回しきり、必死でカメラを流してSLを追いかけます。 ワイド端と言っても70mm、焦点距離が長すぎ、ファインダーには、ビックリするほどの大きさで運転台が映ります。 今回、運転士/機関士の姿が写ったのはこれだけ。 残念ながら、思い切りブレブレ。
瞬間、お気楽の前を通り過ぎ、撮影は後追いモードに突入
Canon EOS 40D w/EF70-200mm F4L IS 144mm f5.6 1/125 ISO100
EOS 40Dはとっくにバッファフル、秒１～２コマ、気持ちだけが焦ってきます。 後追いでまともに撮れたのはこれだけ。 中央の電柱、細いにかかわらず、きっちり機関士の姿に被ってくれました。 残念！
一度もファインダーから目を離すことなく終わってしまい、最後まで、肉眼でSLの雄姿は見れなかった。
鉄ちゃんのサイトを拝見すると、鳥屋のサイトより写真が大きいことに気づきます。 今回、始めてSLを追いかけその姿を撮ったお気楽には、そのわけが判りました。
SL写真をVGAサイズまで縮小すると、迫力が無くなってつまらん写真になってしまう。
SL初撮り写真で大したことないですが、お使いのブラウザを全画面に切り替え、この頁の画像をクリックして実サイズ画像を表示してください。 多少なりともダイナミックなSLをお楽しみいただけると思います。
Canon EOS 40DのAIサーボAFの働き
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SLは人の手で石炭を焚き、水を補給しなければ動かない。 逆に考えれば、人の手だけで動かすことができる乗り物で、だから、時代を越えて走り続ける。 同時代に活躍し、同じ頃消え去ったトロリーバスはスイッチやレバーひとつで動いたが、架線など大きな電気設備が揃わないと役に立たず、復活もできない。
このようにSLはとても人間臭い乗り物だから、SLとそれを操る運転手や機関士の姿が同時に写らないとつまらない。 SLは明日５日も走行予定、やっぱり見に行こう、鉄チャンと違うけど。